Avant
toute chose prenez votre temps, effectuez un controle
approfondi avant essai et un controle rapide apres
essai (absence de fuite, bruit moteur).
Les
pneus : Controle des flancs, . Profondeur
des sculptures.
Les
jantes : Etat general, Tension des rayons,
Si la moto possede une bequille centrale, verifiez
la rotation des roues, absence de jeu lateral
(roulements HS).
Les
freins : Usure des plaquettes, ou du
tambour, Etat des disques, absence de rayures
profonde, voilage leger. Durete des commandes
de freins avant et arriere.
Les
suspensions : Pas de tubes rayes (= tube
tordu), Controle de l'amortissement : si vous
jugez la compression ou la detente trop molle
verifiez les reglages utilises, s’ils sont positionnes
au maxi les amortisseurs sont HS. Pas de fuite
au niveau des tubes de fourche et du (ou des)
combine arriere, absence de jeu dans la colonne
de direction (roulements HS).
Les
commodos : Controle du bon fonctionnement
de tout l'equipement electrique avant et arriere
(feux de position, feux de croisement, feux de
route, clignotants, avertisseur sonore, coupe
circuit, feux stop avec le frein avant et arriere,
appel de phare, eclairage plaque, voyant et eclairage
du tableau de bord).
Les
commandes : Niveau des liquides (moto
droite), absence de fuite, controle des gardes
d'embrayage, du frein avant et arriere et de la
poignee d'acceleration (env 5mm) pas de cables
effiloches, pas de commandes de freins spongieuses,
(= fuite, durite HS, bulle d'air).
Moteur
: Absence de fuite, moteur et radiateur niveau
d'huile, niveau d'eau, niveau d'huile 2 temps.
Pour le reste ca devient plus complique, vous
pouvez constater l'absence de bruit mecanique,
l'absence de cliquetis rapide (distribution a
regler minimum), les montees en regime franches
sans etouffement et sans retour de gaz, absence
de fumee blanchatre epaisse ou bleue (moteur HS).
Transmission
: Cardan : Pas de claquement excessif (fonction
du kilometrage), niveau d'huile. Chaine : bon
etat general, graissage, tension, etat des dents
du pignon et de la couronne (dents pointues transmission
HS).
Echappement
: Bon etat general, pas de fuite, pas de rouille
excessive, absence de depot gras a la sortie de
l'echappement (consommation d'huile importante).
Sous
la selle : Etat de la batterie, trousse
a outils, fusibles.
Electricite
: Moteur arrete, passer rapidement du feu de croisement
au feu de route, la reaction doit etre immediate
dans le cas contraire, la batterie commence a
etre fatiguee. Moteur, feux de route, coup de
gaz, l'intensite du phare doit augmenter, l'alternateur
est ok il recharge correctement la batterie.
Divers
: Etat des repose-pieds AV et AR, echappement droit,
etat du dessous de la bequille centrale, axe de
roue AV extremites inferieures des tubes de fourche,
extremites du guidon, leviers, pedale de frein,
selecteur, dessous du bas de carenage, rayures sur
le cote de la jante AV, tout un ensemble qui vous
permettra de verifier si la moto a subi une chute.
L'etat de la visserie qui denonce des demontages
frequents. 
