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Quelques conseils pour acheter une voiture d'occasion |
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- Les modeles : |
Pour
acheter un modele avec bon rapport qualite/prix, sortez
des sentiers battus. Les voitures les plus demandees
sont aussi les plus cheres en occasion. Certains modeles
de marques etrangeres qui n'ont pas trop le vent en
poupe pourront se reveler des valeurs sures. De meme,
les modeles 3 portes sont moins cotes que les 5 portes,
les breaks moins que les monospaces, les voitures
a coffre moins que celles a hayon.
Souvent, les modeles qui viennent de disparaitre du
catalogue constructeur subissent une decote plus marquee
devenant de ce fait un bon choix en occasion.
Voici une liste de points important pour bien acheter
votre voiture d'occasion. Je vous conseille de prendre
rendez-vous avec l'acheteur pendant la journee a
la lumiere du jour ainsivous aurez un meilleur aspect
visuel sur la voiture ( Rayure, choc, fuite d'huile,
) Aussi n' hesitez pas a poser maximum de question
sur la vie de la voiture ( Reparation (s) + Facture(s)
+ Accident(s) etc ... )
1 Faire attention a l'echappement perce ou profondement
oxyde.
2 Verifiez s'il n'y a pas de fuite d'huile sur le
pont arriere.
3 Verifiez s'il n'y a pas de jeu perceptible dans
les joints de transmission (voiture levee).
4 Fuite d'huile au niveau du carter.
5 Verifiez si les amortisseurs ne perdent pas leur
huile.
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- La mise en route : |
Laissez
les phares allumes, tirez le starter (s'il y en a
un) et faites tourner le demarreur. Si la batterie
est en bon etat, il doit etre capable de mettre le
moteur en route bien que les phares soient allumes.
Si le moteur froid tarde a demarrer, c'est que la
batterie est dechargee ou bien que le carburateur
ou l'allumage sont defectueux.
Quand
le moteur se met en route, verifiez que le temoin
de charge de la batterie et celui de pression d'huile
s'eteignent bien tous les deux immediatement. Soyez
a l'affut de tout bruit suspect avant que la pression
d'huile ne s'etablisse : un cognement, un raclement
sourd peuvent signaler que les paliers sont uses.
Si le tableau de bord comporte une jauge de pression
d'huile, elle doit indiquer au moins 3 ou 4 kg/cm2
a froid. Laissez le moteur chauffer en repoussant
progressivement le starter. Dans le cas ou le vehicule
est dote d'un starter automatique, ce dernier doit
se desenclencher progressivement sans intervention
du conducteur (sauf quelques coups d'accelerateur).
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- Le moteur : |
Pendant
que le moteur est en train de chauffer, descendez
de la voiture et ecoutez attentivement le bruit de
l'echappement. Si vous entendez un souffle sous la
voiture, la cause en est une fuite dans le systeme
d'echappement, qu'il faudra reparer. Pour s en assurer,
il suffit de boucher avec le pied l'orifice d'echappement.
Le souffle doit alors s'amplifier.
Demandez
a votre ami de donner quelques coups d'accelerateur
pendant que vous observez l'orifice d'echappement.
Le degagement d'une legere fumee bleue est normal
la premiere fois : le moteur brule alors les vapeurs
d'huile accumulees dans la pipe d'admission pendant
la periode de ralenti. Mais si la fumee bleue persiste,
c'est mauvais signe le moteur consomme de l'huile
et a besoin d'une refection.
Soulevez
le capot et ecoutez le moteur. Il doit etre relativement
silencieux. Un leger cliquetis provenant du haut
du moteur est sans doute produit par la distribution;
c'est normal pour un moteur a soupapes commandees
par culbuteurs, mais la distribution d'un moteur
a arbre a cames en tete doit etre pratiquement silencieuse.
Un cognement plus accentue provenant du bas du moteur
est beaucoup plus inquietant : c'est le signe que
les paliers sont gravement uses. La boite de vitesses
de certains modeles a traction avant fait enten-dre
un cliquetis aigu au ralenti. Ce bruit n'a rien
d'alarmant s'il cesse des que le moteur prend du
regime. Sinon, c'est une lourde facture en perspective.
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